我国重卡行业产销持续走低 重卡二手车业务或迎发展机遇

今年以来,在排放升级和货运市场低迷的影响下,我国重卡行业遭遇“六连降”,产销持续走低。

不过,重卡二手车市场却是“风景这边独好”,不少重卡企业开始将目光投向这一赛道。对此,有业内人士判断,随着重卡市场的竞争由增量市场转向存量市场,重卡二手车业务或将迎来新的发展机遇,成为更广阔的一片“蓝海”。

重卡企业竞相布局二手车业务

随着重卡市场新产品、新技术的不断涌现,以及环保治理、老旧车淘汰、二手车限迁放开等政策效应的释放,进一步加快了二手卡车的析出。正因如此,在重卡市场遇冷的当下,二手车业务成为了车企谋求突围的新机遇。

记者了解到,目前国内70%以上的重卡企业已建立二手车业务部门。其中,一汽解放、东风商用车、陕汽、福田欧曼均开展了二手车置换业务(中国重汽已开通二手车认证业务),通过给予置换补贴、定期推广、对经销商进行置换业务培训等方式,促进用户置换量,提高用户粘性。除此之外,奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、曼恩四家进口卡车企业的国内二手车认证工作也正在筹备之中。

“随着我国商用车保有量的不断增加,越来越多的存量卡车需要通过二手车市场流通。因此,我们持续看好重卡二手车市场的发展潜力。”重庆重卡汇科技有限公司副总经理成刚说道。

“重卡企业对二手车市场的关注度日渐升温,在各方参与者的助力下,将会更有力地推动重卡二手车行业健康有序地发展。”在中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平看来,车企具备充足的资金链,完善的金融政策、评估认证体系以及售后服务网络,随着头部企业的深入布局,将会进一步助推重卡二手车市场朝着规范化、标准化方向发展。

重卡二手车市场或成新“蓝海”

在业内人士看来,重卡二手车市场之所以被广泛关注,主要原因是其拥有市场和政策优势。

从保有量来看,截至2020年,我国重型卡车保有量已突破800万辆,其中国五及以下车型占比达90%以上,重卡市场的存量红利正加速释放,巨大的市场规模也为我国重卡二手车行业的发展提供了重要支撑。

根据中汽数据有限公司发布的二手车交易数据,2013~2019年,重卡二手车交易规模持续扩大,交易量年均复合增长率达10%。2020年,即便在新冠肺炎疫情的影响下,重卡二手车交易量仍保持较高的增长速度。

除了庞大的保有量基数外,政策因素在二手车市场发展中也起着重要作用。近年来,国家陆续发布了包括二手车迁入限制放开、降低税收、制定临时产权制度、设置二手车出口试点等一系列利好政策,全面、持续推进我国重卡二手车行业的发展。

“相比乘用车领域,商用车受政策影响更大。近几年,政策红利助推重卡二手车市场快速发展。未来,随着国家对二手车政策引导力度的不断加大,重卡二手车市场潜力将会加速释放。”成刚告诉记者,“2019年,国家相关部门接连发布一系列推进二手车出口的鼓励政策,带动二手货车出口逐渐上量。目前,非洲、东南亚等一些发展中国家对于二手商用车需求量很大,今后借着‘一带一路’倡议的东风,二手车出口将成为重卡企业竞争的新赛道。”

对此,钟渭平表示,从发达国家的经验及汽车行业发展的基本规律来看,当汽车产业发展到一定阶段后,需要依赖二手车市场来消化存量。可以说,二手车市场更像是汽车行业的消化系统,是整个产业链中非常重要的一环。如果没有成熟的二手车市场,新车市场也很难持续推进。

通过市场调研发现,重卡新车销量与二手车交易量比例大概在1.5:1左右,若用户出售二手车后,继续购买新车,则二手车交易对新车销量的贡献率在60%以上。可以看出,二手车市场的发展,为重卡新车销售带来了发展活力。

行业发展痛点亟待解决

尽管重卡二手车市场前景一片光明,但当下仍存诸多痛点,发展之路并非畅通无阻。

“目前,我国重卡二手车市场小、散、乱的问题十分突出,终端客户处理二手车的选择也非常有限。从行业发展的角度来看,尽管国内重卡二手车市场有着庞大的市场存量和市场需求,但该行业尚未形成规模化、成熟化体系,存在多方面掣肘。”钟渭平说。

“首先,受制于当前重卡二手车行业的不规范以及经销商能力、资源不足,整车企业开展二手车业务主要以协助经销商进行车辆置换为主,无法在二手车交易环节获取到新的利润。其次,重卡行业深受政策法规的影响。超限超载、排放升级等法规、标准的变更,可能导致部分车型变成违规车辆。同时,油气价格的变化也会影响燃油车和天然气车的需求,这些因素都会带来二手车的价格波动,新玩家如果无法洞悉行业趋势,对政策理解不够透彻,很可能会造成不小的经济损失。另外,与新车金融相比,提供重卡二手车金融服务的公司非常少,同时二手车金融利息也要高很多,再加上新车价格优惠政策,部分用户可能会转向购买新车,不利于二手车市场的发展。”他进一步说道。

“重卡二手车市场想要全面发展,还需要过诚信关。”业内专家告诉记者,二手卡车如何保证品质,车辆一旦出现问题找谁解决,是否有延保服务,买车的卡友总是担心这些问题,而这也是多年来一直阻碍行业发展的症结。二手车市场长期以来标准不一,行业内总有缺乏诚信的商家,私自改动二手车里程、事故资料、欺骗消费者,久而久之,导致整个行业缺乏诚信基础。未来,信息流通服务的透明和规范是重卡二手车市场有序发展的前提。

在成刚看来,车辆评估、认证也是开展二手车业务的关键点。“目前,重卡行业内缺乏成熟的评估体系与评估方法,从业者主要凭借经验进行主观评价,本身存在一定的局限性和评估误差。因此,对于想

要开展二手车业务的新进入者来说,评估难题成为了一道很难逾越坎儿。”他说。

记者了解到,尽管重卡二手车市场开始被广泛关注,但整车企业和经销商集团对于开展该业务依然抱有谨慎态度。究其原因,主要是税收制度的征税标准不统一,导致车企无法规范化、体量化发展。

对此,有不少业内人士呼吁,希望政府部门继续推进落实对二手车行业的利好政策,早日将阻碍行业发展的难点、堵点清除。通过政策引导和结构调整,真正形成激活市场的内生动力。

“除此之外,重卡企业也应做好整合者与链接者的角色。针对当前二手车市场的痛点,开展一系列布局。”成刚表示,“作为上汽红岩孵化的二手车交易平台,目前我们增加了二手车认证、延保等服务,使二手车市场更加透明、价值更清晰。同时,公司还在和一些机构合作,进行数据和信息的共享,毕竟单一平台的资源是有限的,不同平台之间互帮互助,才能真正为用户做好服务。”另外,他认为,随着消费方式的变化、政策红利的加持,重卡二手车市场将会进入全新的发展周期。(武新苗)

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