4月10日，比亚迪旗下品牌汉举行新车发布会，汉家族汉EV创世版、汉EV千山翠限量版、汉DM-i、汉DM-p等4款车型露面。这是比亚迪宣布3月起停止燃油汽车整车生产之后，布局新能源汽车市场的首次大动作。

“正在选购一款新能源车，想要替换已有的燃油车。”在省会某汽车4S店，正在选车的王先生说。记者走访省会部分汽车4S店发现，近年来，居民对新能源汽车的接受程度越来越高，不少人选择开新能源车上下班。

4月初，比亚迪汽车正式宣布，根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，成为全球首个停产停售燃油车的车企。未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。比亚迪同时表示，将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应。

《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到新车销售总量的20%左右，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。根据乘联会数据显示，2021年新能源乘用车零售渗透率达到14.8%，这意味着每销售7辆车中便有1辆是新能源汽车，相比2020年5.8%的渗透率提升明显。

在大力发展新能源汽车成为全球共识的同时，禁燃也被提上日程。2019年，海南省发布了《海南省清洁能源汽车发展规划》，并在全国率先提出将作为第一个试行省份自2030年起全面禁售燃油车。

除比亚迪外，多个品牌也宣布了禁燃时间表，国产品牌停售起点多设在2025年，海外车企则大多在2030年后。

2017年10月，长安汽车对外公布，到2025年则将实行全面停售传统燃油车。2018年，北汽集团宣布预计到2025年全面停止销售燃油汽车，并计划到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售。奔驰计划2025年实现纯电动和插电混动车型销量占总销量的50%，2030年停售燃油车，即2030年新车销售基本转型为纯电动车型。

那么，燃油车何时退出历史舞台?专家表示，新能源车虽然涨势迅猛，但目前销量占比仍较燃油车有明显差距，传统燃油车短时间内不会退出市场。

2021年发布的《中国传统燃油车退出时间表研究》报告中提到，中国有望在2050年全面实现燃油车退市，而此次退市根据车型、地域和过渡阶段分三步执行。

业内人士表示，燃油车退市是需要一个过程的，新能源汽车发展进程中还存在许多问题亟待解决，如补能服务体系建设、续航里程提升和成本降低等。工信部在公布的一份答复全国人大建议的文件中，回应了制定中国燃油汽车退出时间表的问题。上述答复称，工信部正会同发展改革委等相关部门，结合技术发展进程及产业发展实际，对禁售传统燃油汽车等有关问题进行研究，全面科学对比分析传统燃油汽车与新能源汽车在技术成本、节能减排、市场需求等各方面的潜力和作用。从我国地域广阔、发展不均衡的国情出发，组织开展深入细致的综合分析研判，因地制宜、分类施策，支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。

采访中，也有不少市民担心，以后的燃油车会不会被强制要求报废。有关人士表示，这个不用担心，燃油车退出市场是大势所趋，但并不代表不允许燃油车上路，只是很多车企可能不会再生产传统的燃油汽车。(任国省)